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O Aeroporto de Paris - Charles de Gaulle, (IATA: CDG; ICAO: LFPG; em francês: Aéroport Paris-Charles de Gaulle), também conhecido como Aeroporto Roissy, está localizado a 23 km a nordeste de Paris (Paris, [2009?]) e é um grande centro de aviação em todo o mundo. Anteriormente chamado de Aéroport de Paris Nord, foi rebatizado a 8 de Março de 1974 com o atual nome de Charles de Gaulle, em homenagem a Charles de Gaulle (1890-1970), um general, que foi o fundador da Quinta República Francesa. O aeroporto serve como um ponto de referência tanto para a Air France como para a Delta Air.
O carro é uma maneira conveniente de se mover na França. São cerca de 8000 Km de estradas que ligam Paris as cidades do interior.
A cada 10km você encontra áreas para piqueniques e pequenas paradas, A cada 30 ou 40 km estações de serviço e restaurantes. A cada 100km ou mais: motéis para paradas noturnas.
Informações sobre o custo dos pedágios, a quilometragem total, restaurantes, estações de serviço e hotéis situados ao longo do percurso podem ser encontrados no Web site: http://www.autoroutes.fr. Mais de 13 milhões de rotas estão disponíveis.
Em caso de acidentes, você deve preencher um formulário da avaliação de danos (você vai encontrá-lo no porta-luvas de seu carro alugado). Caso você seja ofendido, verbal ou fisicamente, chame a polícia e preste queixa. Se houver alguém ferido, chame o SAMU (15) ou o brigada de fogo (18).
O metrô de Paris Com 14 linhas e 297 estações, a rede de metrô cobre hoje toda a cidade e os subúrbios de Paris. Quem conhece o sistema de metrô de São Paulo ou do Rio não terá dificuldade em entender como funciona o de Paris; os nossos metrôs são inspirados no modelo francês. (Só a quantidade de linhas e de estações é que ainda não é a mesma...). A rede funciona aproximadamente das 5h30 às 0h30. Logo no guichê, um mapinha das linhas é disponível gratuitamente.
As linhas de Metrô em Paris são identificadas com números, e pelas directions (direções), ou seja, os nomes dos pontos finais. O importante é pegar a linha certa na direção certa. Várias linhas se cruzam em determinadas estações onde você pode fazer baldeação (correspondance); as placas nas plataformas de embarque para a correspondance aparecem assinaladas na cor laranja com o nome das linhas. Na estação Châtelet/Les Halles e em algumas outras há correspondance também com os trens do RER, que servem os subúrbios de Paris e os aeroportos Charles De Gaulle e Orly. Se for utilizá-los, siga as placas RER.
Ao trocar de linha dentro do metrô, não saia da estação. Se você sair deverá pagar novamente. Quando ainda estiver na plataforma, procure por placas onde está escrito "Correspondance" e identifique pela cor e pelo número a linha que você procura. Existem linhas que cobrem toda a cidade sendo que algumas estações coincidem com os pontos de partida/chegada dos trens RER (Réseau Express Régional ou Rede Regional Expressa). Desta forma é possível chegar ao centro de Paris à partir do aeroporto.
RER (Rede Expressa Regional) O RER compreende 5 linhas de trem que ligam Paris aos seus subúrbios mais afastados e também aos aeroportos. Elas são subterrâneas na parte central de Paris e se conectam não apenas entre si, mas também com a rede do metrô. O RER é bem prático para quem quer visitar Versalhes, a Disneyland ou castelos da Île-de-France - a chamada região parisiense. Dentro dos limites da cidade de Paris, o bilhete de metrô serve também para os trens do RER.
Os ônibus de Paris são excelentes. Estou falando dos ônibus normais, não dos ônibus de turismo. Eles são confortáveis, limpos, a rede é grande e cobre toda a cidade. Se quiser olhar o mapa dos ônibus de Paris para preparar sua viagem entre no site da RATP http://www.ratp.fr/
As regras básicas da relação táxi/passageiro são:a) existe o que eles chamam de prise en charge, o taxímetro começa com o valor 2.20 euros; b) o mínimo para um trajeto é de 5,60 euros. Se um táxi andar dois quarteirões com o cliente vai cobrar este valor mínimo. c) o táxi pega 3 pessoas sem suplemento. A partir da quarta o preço é 2,85 por pessoa suplementar. d)o chofer pode carregar uma mala ou um pacote. A partir do segundo ele fatura 1 euro por mala ou pacote suplementar.
A companhia Paris Open Tour possui ônibus de dois andares, fechados em baixo e abertos em cima, como os Impériales, primeiros ônibus parisienses do começo do século XX. Quando faz sol, é ótimo ficar no segundo andar. Veja mais em links úteis.
Esse "barco-ônibus" serve tanto como meio de transporte quanto como uma ótima alternativa de passeio pelo rio Sena. Há oito paradas, todas situadas em locais próximos a importantes atrações turísticas, da Tour Eiffel, a oeste, ao Jardin des Plantes, no Quartier Latin, a leste. Comprando um passe de 1, 2 ou 5 dias, você pode embarcar e desembarcar quantas vezes quiser, por uma tarifa única.
Não é recomendado andar de carro dentro de Paris pois além de ser difícil achar vaga pra estacionar, o trânsito é lento; de metrô é mais rápido e mais barato. Se ainda assim quiser você pode usar o serviço Autolib o cliente terá a possibilidade de pegar o carro em um ponto e devolver em outro. O sistema é simples e funciona com inscrições anuais, semanais ou diárias. O valor da inscrição diária é de 10 euros e a primeira meia hora custará 7 euros, a segunda 6 euros e as seguintes 8 euros. Os carros serão elétricos, equipados com computador de bordo, rádio e GPS.
Se você adora garimpar novidades ou antiguidades.., peças insólitas, móveis antigos, enfim que não resiste à uma feirinha, mercado das pulgas (puces), para descolar alguma preciosidade...vamos lá...Vamos para Paris!
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